parkir sebentar biar kering mesinnya, di daerah Cempaka Putih, Jakarta Pusat.

musim hujan yg mulai sering minggu2 belakangan ini, ternyata cukup merepotkan saya sebagai rider motor. apalagi dengan kejadian mogok segala.tepatnya senin tgl 19 september 2016 kemarin, disaat hujan cukup deras, saya tetap berkendara dengan alasan pengen cepat2 sampai rumah & juga udah laper heheh.

akhirnya tiba2 motor seperti mau mati. gejalanya ndut2an, mesin pun jalan agak pincang, dipaksain jalan pun akhirnya mesin mati juga.

Penyebabnya ternyata ada kemungkinan air hujan masuk lewat lubang filter udara MX yg berada di atas. karena posisinya diatas dan ada lubang kisi2. jadi begitulah saat hujan deras maka air yg masuk melalui celah lubang tersebut akan terhisap masuk ke karburator.

Solusi darurat jika sudah mogok adalah saya berusaha mengistirahatkan motor sebentar, lalu memanaskan mesin agak lama supaya airnya menguap. dengan catatan saat dipanaskan idle mesin harus nyalanya stabil / tidak pincang jika pincang artinya sudah terlalu banyak air yg masuk ke mesin.

solusi yg lebih tepat adalah saya seharusnya membuang sisa bensin di karburator lewat baut pembuangan, namun saat itu saya tidak tahu letak baut pembuangan tersebut. tujuannya adalah agar bensin kotor yg mungkin sudah bercampur air hujan bisa terbuang & karburator kembali bersih.

akhirnya setelah mesin cukup hangat (pemanasan sekitar 5-7 menit an) saya pun kembali naik motor dengan perlahan, dan kebetulan saat itu hujan sudah reda / gerimis saja

hal ini sebenarnya masih lebih baik daripada busi yg kena air (posisi mesin tidur lebih beresiko).. karena jika busi sudah basah maka besar kemungkinan busi akan mati, dan klo sudah mati maka harus diganti baru / yg masih bagus, jika tidak maka jangan harap mesin motor akan bisa nyala.

btw, MX ini karena mesinnya tegak miring maka posisi busi diatas, terbukti saat banjir2 an pun tidak mogok sama sekali. dengan catatan banjir sekitar 50 cm an masih bisa asal tidak sampai ke busi.

jadi kesimpulannya klo Hujan deras lebat maka lubang filter udara sebaiknya dibuatkan penutup atau istirahat sebentar tunggu sampai kecilan hujannya. thx

akhirnya setelah senpicu (senapan pistol cupu) laku terjual, saya pun masih penasaran dengan senapan angin yg 1 ini. ya betul sekali ini adalah senapan legendaris, namanya merupakan pendiri negara amerika serikat

fotonya tercetak di mata uang US Dollar 100 !

dan namanya dipakai sebagai merk senapan angin / Air Rifle legendaris.
legendaris karena menggunakan sistim konvensional / kuno yaitu Knock Open Valve / Bolt Action. dengan grendel  yg harus ditarik dan di tutup.

Original Classic Benjamin Franklin 317 Air Rifle

original aslinya adalah Benjamin Franklin 317 made in U.S.A. namun sekarang banyak dijiplak/ dibuat replika nya oleh pengrajin sengin di indonesia dan dijual dengan harga yg sangat murah untuk sepucuk sengin.

murah mungkin karena modelnya & metodenya yg kuno, sehingga cara pengoperasiannya pun terasa lebih sulit & lama.

http://www.pyramydair.com/blog/2011/09/benjamin-347-multi-pump-pneumatic-part-1/

namun setelah saya coba & rasakan, ternyata sengin yg murmer(murah meriah) ini memiliki power yg lumayan kuat & akurasi yg cukup bagus.

senapan kuno dengan model grendel / bolt action yg kurang praktis & cukup melelahkan.

Power kuat karena memakai tabung berdiameter OD 25 dan juga tidak memiliki chamber seperti Sistim Dumping. konsekuensi dari tabung besar tersebut adalah berat pompa yg lebih berat daripada tabung OD 22, namun dengan pompa 3x sudah hampir = 5x pompa OD22.

namun kekurangannya adalah berat senapan yg lumayan karena semua material full dari besi / kuningan & popor / gagang umumnya dari kayu. juga pemasangan teleskop agak maju ke depan sehingga cukup menyulitkan saat pompa bagi yg tidak biasa.

PLUS :
1. Power besar karena OD 25
2. model classic legendaris.
3. akurasi lumayan padahal laras alur 6.
4. bergaya mirip PCP -> sistim tarik grendel / Bolt Action.
5. harga super murah (untuk yg kw lokal)
6. perawatan mudah & spare parts banyak.

MINUS :
1. kurang praktis saat ingin menembak, karena cukup berat menarik grendel / bolt setelah pompa.
2. posisi mounting teleskop terlalu ke depan sehingga jadi menyulitkan saat memompa.
3. suara cukup berisik karena ada suara tumbukan grendel.
senapan angin replika benyamin pranklin lokal kw setelah dimodifikasi tambah peredam, teleskop, laser, upgrade piston teflon.

Namun sepertinya saat memakai telescope 3-9×40 jadi agak susah memompa dan mengokang jadi sepertinya lebih pas jika tanpa teleskop

KESIMPULAN
semua nya tergantung selera masing2 orang ada yg suka praktis, ada yg suka classic. terima kasih.

HTTP://willkk.blogspot.com
Please subscribe and Thx

Akhirnya Mobil bekas Daihatsu Xenia Xi 1300cc 2010 vvti pun perlu perawatan yg tidak seharusnya atau lebih / kurang normal.

perawatan yg saya lakukan disini adalah usaha pencegahan bukan perbaikan, karena kalau perbaikan saya tidak memiliki skillnya.

Foto saat banjir 28Feb2017

Karena sudah termasuk golongan
Motuba atau mobil tua bangka (sudah lebih dari 5 tahun umurnya).

Mungkin body luarnya masih keliatan bagus (mengkilap, mulus, dll)

Namun belum tentu dengan bagian bawah terutama kaki-kakinya. Biasanya karena faktor usia maka kemungkinan penyakit/problem yg akan muncul yaitu :

1. Chasis yg terbuat dari bahan logam besi akan berkarat, apalagi jika sering melibas genangan air kotor, atau yg lebih parah terendam banjir.

Karat/korosi bisa disebabkan karena faktor cuaca yaitu kelembaban udara tinggi ( >50%) bisa dicek dengan alat hygrometer maka udara banyak mengandung uap air. Jika tinggal di daerah pesisir pantai maka lebih parah udaranya lebih banyak mengandung uap air garam. Selain itu air hujan juga mengandung asam yg pasti akan mengikis cat & besi menyebabkan karat.

Yg lebih parah jika didiamkan maka karat akan menyebar seperti kanker dan semakin dalam memakan besi,  maka besi pun akan keropos dan jika terkena benturan pasti akan langsung hancur/patah.

Usaha yg saya lakukan adalah mengamplas karat / korosi yg masih sedikit / halus / relatif belum terlalu dalam, jika karat sudah dalam alias memakan 50% lebih besinya percuma diamplas atau dicat coating karena sudah pasti akan hancur juga. Mau tidak mau harus ganti baru 1 bagian parts tersebut.

2. Karet boot penutup balljoint, tierod, dll. Akan mulai robek karena getas/keras akibatnya gemuk/pelumas yg ada di dalamnya akan habis, paling mudah dilihat yaitu akan ada debu/pasir menempel di karet tersebut maka sudah pasti gemuknya bocor. Karena gemuk / oli bersifat menangkap kotoran.
Maka lama kelamaan besi akan saling bergesek dan akhirnya aus/patah. Lalu parts pun rusak & ganti baru dengan membayar biaya beli baru & jasa pasang montir.

Tampak chasiss kaki2 sudah mulai berkarat dimakan usia & cuaca

Lalu di waktu luang/liburan pun saya melakukannya sendiri atau bahasa kerennya D.I.Y (do it yourself)

Kenapa saya tidak ke bengkel saja ? Mungkin karena alasan beberapa alasan yg cukup subyektif.

Jika ke bengkel maka kerugiannya :
1. Biaya cukup mahal. Antikarat full chassis bawah + plus pintu  total rp. 1.9 juta di bengkel resmi ADM (Astra Daihatsu Motor)

2. Tidak bisa sesuai keinginan kita, misal tebal tipisnya antikarat yg disemprotkan, pasti kita maunya setebal/sebanyak mungkin kan? Sementara mereka pasti sudah punya standar operation procedure mengenai jumlah pemakaian bahan.

Keuntungannya jika diservis di bengkel resmi :
1. Tenaga tidak terlalu terkuras habis sehingga badan pun tidak perlu sampai sakit ngilu, nyeri, pegal, dll.

2. Waktu pun tidak terbuang semua 1 harian, karena mekanik bengkel pasti sudah cukup pengalaman & ahli.
Sehingga bisa melakukan hal2 lain yg lebih berguna.

3. Kualitas hasilnya pasti akan lebih baik karena dilakukan dengan mesin hidrolik & bahan antikarat yg sesuai dengan harga yg kita bayar.

4. Hitung2 sedikit beramal & memberi pemasukan ke bengkel resmi yg memang tarifnya pasti lebih mahal daripada bengkel umum.

Jika DIY alias otodidak melakukan servis sendiri akhirnya menjadi montir dadakan ga jelas..

Berbekal artikel di internet tentang cara memeriksa & memperbaiki kondisi kaki2 mobil xenia/avanza & juga kemajuan teknologi gadget hp sehingga menjadi lebih mudah bagi saya untuk mencobanya sendiri.

Keuntungannya jika melakukan sendiri yaitu:
1. Lebih irit uang, hanya perlu beli cat minyak/besi warha hitam, amplas kasar& halus, thinner, gemuk, silicon spray, dll. Dan juga sarapan, energi, fisik yg prima.

2. Ada rasa puas jika sudah selesai & berhasil melakukannya meski ada pengorbanannya juga.

3. Tidak perlu antre / pakai nomor giliran asal ada niat tekad kemauan bisa melakukannya kapan pun dan juga harus ada tempat yg datar untuk mendongrak.

Namun adapun kekurangannya jika melakukannya sendiri yaitu :

1. Tenaga, waktu, karena umumnya kita berprofesi sebagai bukan montir sehingga tidak terbiasa dengan kegiatan seperti ini.
Terbukti setelah selesai melakukannya badan saya terasa pegal2 & nyeri2 semua terutama di bagian pinggang & leher.

Karena keterbatasan alat yaitu dongkrak hidrolik akibatnya kita harus ngolong2 untuk melihat keadaan kaki-kaki mobil. Untungnya mobil avanza xenia termasuk yg penggerak roda belakang dan juga cukup tinggi sehingga saat di dongkrak abis ada ruang yg cukup untuk masuk ke kolongny, beda dengan mobil sedan / city car yg rendah.

2. Resiko kotor & tercemar bahan kimia, karena kegiatan seperti montir yaitu melumasi & mengecat akan berhubungan dengan bahan kimia seperti thinner, oli, debu, cat, amplas serbuk besi, dll. Hal ini bisa dicegah dengan menggunakan sarung tangan, masker, kacamata, dll.

Akhirnya saya puas juga meskipun di sisi lain badan saya terasa pegal2 & nyeri2 seperti digebukin.

Bagian gardan belakang yg sebelum di cat tampak korosi, setelah dicat tampak mengkilat seperti baru

Hasilnya sy berharap semoga lebih awet & kuat dalam menahan karat.

Namun itu semua kembali ke pilihan kita sendiri, jika punya uang cukup & tidak ingin rumit / ingin praktis maka hanya perlu reservasi + duduk manis 7 santai sambil ngopi/maen hp pake free wifi, tinggal bayar & dapat garansi pula.

Atau jika ingin nekat jadi montir dadakan dengan resiko sakit ngilu pegal seluruh badan dengan hasil yg belum tentu sebagus kerjaan bengkel resmi namun irit biaya.

Trim’s sudah mampir & membaca semoga bermanfaat

kemarin jumat baru ganti kopling 1 set original astra.

Kopling diganti oleh 3 orang teknisi/ Montir yg sudah cukup berpengalaman, hanya perlu menggunakan dongkrak buaya besar & durasi penggantian hanya sekitar 1-2 jam. Bengkel resmi biasanya menggunakan dongkrak hidrolik & lama waktu sekitar 4 jam.

+.Setelah selesai dipasang tarikan/akselerasi mobil terasa bertambah cukup responsive, tidak seperti sebelumnya.

+.Pedal kopling pun terasa jauh lebih ringan saat diinjak.

+.Gejala mbrebet (mesin mau mati mendadak) saat stop & go, lepas kopling agak cepat pun hilang/berkurang drastis..

Spareparts original Astra Daihatsu kopling 1 set (Dekrup/Matahari/Clutch Cover merk Aisin, clutch pad/kampas kopling, Bearing / laher NSK original)

+harga 800rb.

Jasa ongkos ganti, setting +300rb
Tips +50rb

Kampas kopling bekas setelah dibongkar & memang adaa gejala2 aus namun masih cukup bisa dipakai

Untungnya kondisi rodagila / flywheel masih lumayan alias tidak rusak parah kata teknisinya.

Kata montir kalo masih baru setelan kopling dibikin pendek (baru lepas kopling sedikit mobil sudah jalan) saja jadinya nanti lebih awet jangan disetting panjang jarak mainnya.. Nah pertanyaan saya, apakah benar sebaiknya demikian ? Trims sudah mampir & membaca artikel saya ini

Mobil Daihatsu Xenia / Toyota Avanza tahun lama, putaran fan pendingin mesinnya tidak secepat yg tipe All New, sehingga saya merasa masih kurang bagus / puas.

Tujuan / fungsi penambahan kipas pendingin ini yaitu untuk membuang panas mesin lebih cepat & banyak, apalagi kipas bawaan sudah cukup berumur (81rb km ++) juga sebagai kipas cadangan jika sewaktu2 kipas bawaan mati apalagi saat di jalan.

Juga katanya Air conditioner bisa lebih dingin / sejuk karena kondensor langsung ditiup oleh angin yg cukup kencang karena AC masih single blower saja.

Kipas tambahan / External Fan sudah saya beli seharga idr 150,000 via tokopedia. Maka selanjutnya adalah tinggal dipasang.

Baco plastic 80watt DC External fan 12″ inch.

Fan ini sangat kencang rpm/putarannya, padahal bahannya hanya plastic. Maka harus hati2 jangan sampai terkena benturan saar berputar karena pasti akan langsung patah kipasnya.

Pemasangan tidak begitu sulit karena ruang di depan radiator masih cukup luas masih bisa menampung kipas berukuran 12″ inch. Namun pemasangan fan ini terpaksa harus melepas tiang penyangga chassis

Tidak perlu melepas bumper depan keseluruhan, hanya perlu melepas grill / kisi2 saja sudah cukup

Awalnya saya tidak mau ambil pusing capek2 pasang sendiri, tinggal bayar montir dipasangin beres, tapi ternyata sang montir bukannya berhasil malah mematahkan pegangan kipas bawaan.

Akhirnya berhasil juga meskipun cukup melelahkan namun ada rasa puas, semoga awet & tidak bermasalah ke depannya.

Terima kasih sudah membaca artikel blog saya ini

Karena mobil diparkir di luar, otomatis akan lebih sering kotor.

Kabel2 dan parts2 penting dibungkus dulu pakai plastic agar supaya tidak terkena air.

Saya hanya berani menggunakan water spray saja, karena takut jika langsung pakai selang air beresiko korselting. Meski sudah ada selang airnya tinggal disemprot saja

Agar lebih aman, maka sebaiknya aki dilepaskan dahulu, sekalian juga dibersihkan ☺

Kondisi akhir setelah mesin dibersihkan

Lumayan daripada dibiarkan kotor tak terurus.

Sekalian atur ulang pemasangan Pivot Mega Raizin yg berfungsi sebagai Voltage Stabilizer

Menurut artikel di internet, pemasangan kabel grounding sebaiknya di :
Ecu, Firewall, alternator, intake, blok mesin, AC dan fuel rail.

Sekian olahraga hari sabtu ini, Terima kasih

baru sekarang saya menulis artikel yg agak berbau SARA ini, karena ada rasa kesal terhadap peradilan / hukum di indonesia khususnya di jakarta ini.

langsung to the point saja, bukan basa-basi lagi.

ada beberapa Gubernur Jakarta yg saya tahu cukup nyentrik / kontroversial. yaitu Ali Sadikin meski yg ini saya belum lahir jadi tidak tahu banyak alias cuma dengar saja.

yg kedua yaitu Basuki Tjahaja Purnama alias Ahok. Beliau menjabat dari 19 November 2014, sampai dengan bulan Oktober 2017 setelah kalah dari Pilkada putaran kedua 19 April 2017.

setelah kalah pilkada, malah dikirimi karangan bunga yg berjumlah sangat banyak sekitar 4000 lebih. yg berisi ucapan terima kasih atas jasa-jasanya dalam membangun kota Jakarta, dll.

Pembangunan / pengembangan yg dilakukan misalnya

memperbanyak jumlah armada bus Transjakarta, mempercepat kedatangannya, keamanannya (dipasang CCTV) , sistimnya dipercepat dengan E-Money jadi tidak lagi membayar secara Tunai/Cash.

membuat kali/sungai di jakarta jadi lebih bersih dari pemukiman liar, maupun sampah2 sehingga jika terjadi musim hujan yg cukup parah, maka banjir pun tidak terlalu lama / tinggi.

dengan cara digusur dan dipindah ke Rumah Susun Sederhana bagi para penduduk liar yg hidup di bantaran / pinggiran kali / sungai. Hal ini memang sering dianggap kasar karena menggusur namun sudahnya di relokasi ke hunian rumah yg lebih layak huni (lebih bersih, aman, sehat) meski perlu membayar biaya sewa juga.

karena mereka2 yg katanya memiliki sertifikat tanah resmi, namun membangun rumahnya di tanah yg bukan seharusnya.

membuat RPTRA (ruang publik terbuka ramah lingkungan) seperti di KaliJodo, dll. dengan tujuan menambah penghijauan & penyerapan air & sebagai media hiburan & olahraga.

membangun baik dari nol maupun merenovasi cukup banyak Mesjid / surau  di Jakarta. hal ini menandakan bahwa Beliau tidak Fanatik dengan agamanya (kristen) maupun sentimen terhadap agama lain (khususnya Moslem).

Nyentrik, karena gaya bicara agak medok logat bangka belitung, karena memang demikian dari sananya.

ada beberapa sifat/attitude maupun sikap yg positif dari Ahok, yaitu :
1. Tegas, ya, artinya tidak plintat plintut atau kompromi terhadap ketidakbenaran prosedur, misalnya suap menyuap/kolusi, tenggang rasa terhadap pemukim liar, pembohongan anggaran proyek pengadaan UPS.

2. Blak2an atau to the point, tidak pakai basa basi. Hal ini terkadang bagi sebagian orang dianggap kasar karena tidak ada tenggang rasa karena terkesan langsung menuduh/menjudge kesalahan/kekurangan/kelemahan orang.

Namun ada juga kekurangan nya yaitu:
1. Terkesan kasar, arogan/sombong.
Hal ini mungkin karena latar belakang, masa kecil nya yg tidak mudah, dan juga faktor suku. Dimana ahok merupakan suku hakka yg dikenal pekerja keras alias tidak suka bermalas2an.

2. Kurang perhitungan, misalnya dari gaya/cara bicara yg ceplas ceplos tanpa dipikirkan matang2 apa dampak/efek akibat nanti ke depannya.

3. Agak pelit, misalnya dalam hal APBD, hanya mau mengeluarkan dana untuk hal2 yg perlu/mendesak/urgent.

Akhirnya setelah kalah dalam Pilkada April 2017, Ahok pun dipidanakan dengan Dugaan Penistaan Agama Islam.

Hal ini disebabkan karena pada saat masa kampanye di Kepulauan Seribu 2016 silam, ia (Ahok) saat berpidato mengeluarkan kata2 yg cukup keras sehingga agak bersifat menghina Ayat suci AlQur’an. Yaitu pada surat Al Mai’dah 51.

Yg intinya ayat tersebut memerintahkan agar um’at muslim jangan mau diperintah/dipimpin oleh pemimpin yg bukan muslim/non agama islam alias mereka menyebutnya Kà’fir. Namun ahok karena kesal mengatakan bahwa jangan mau dibodohi / dibohongi oleh surat al-ma’idah tersebut.

Dan akhirnya terjadilah Serentetan Aksi Demonstrasi Massa yg dikenal dengan Aksi Bela Islam.

abi ini telah terjadi sebanyak 3x yg bertujuan menuntut agar supaya Ahok diadili

Dan akhirnya memang Ahok pun dipengadilan beberapa kali. Sampai akhirnya tanggal 9 Mei 2017 di jatuhi vonis hukuman penjara 2 tahun.

Sebenarnya Ahok mungkin tidak ada niat untuk melecehkan / menghina / menista agama islam. Namun oleh rakyat penganut islam fanatik/garis keras hal ini lalu dijadikan momentum untuk menjatuhkannya juga ada faktor2 lain semisal pihak lain yg memang sudah benci dengan Ahok dan akibatnya menjadi general yaitu ahok = orang China Kristen = kafir.

Para demonstran islam/muslim radikal/garis keras, terlihat memakai pakaian serba putih supaya menunjukan bahwa mereka itu bersih & suci, juga ingin menunjukan bahwa aksi mereka itu benar ? Terlihat wajah yg menakutkan/menyeramkan serta warna kulit yg gelap & kotor mencerminkan roh sebenarnya yg ada di dalam jiwa mereka.

Dimana permusuhan ini (anti china) telah terjadi sejak dahulu kala. Dan beberapa kali terjadi bentrokan/kerusuhan dimana kerugian / penderitaan lebih banyak dialami oleh kaum minoritas yaitu orang keturunan china atau disebut Tionghoa.

Sebenarnya aksi bela islam ini juga ada penggeraknya karena Ahok itu murni anti korupsi, beliau ingin sekali indonesia khususnya Jakarta ini maju modern & setara seperti negara di asean misalnya singapura, malaysia.

Karena sifat tulus & bersih nya itulah maka ada beberapa pihak yg merasa takut & khawatir jika dibiarkan terus memimpin jakarta nanti kasus mereka akan terbongkar & terpidana.

Akhirnya ini merupakan momen/saat yg tepat untuk menghancurkan Ahok karena faktor yg cukup krusial & mudah diexploitasi yaitu penghinaan agama.

Target selanjutnya adalah Ridwan Kamil yg moderat & liberal, dkk. Dan akhirnya Presiden Jokowi.

Tujuan akhirnya yaitu sepertinya mungkin menjadikan indonesia negara islam & menebar teror, mewajibkan seluruh rakyat indonesia memeluk islam radikal garis keras syiah seperti ISIS.

Artikel ini akan bersambung ke shttp://wp.me/st3oM-tionghoaini Terima kasih

Artikel lanjutan dari sebelumnya yaitu Gubernur Nyentrik

Seperti yg kita ketahui bahwa Basuki Tjahaja Purnama alias Ahok adalah merupakan wni keturunan tionghoa(bahasa kasarnya china)/Tenglang.

Suku Tionghoa sendiri ada di indonesia karena awalnya merupakan imigran dari RRT (Republik Rakyat Tiongkok).

Karena di RRT sana sudah semakin padat jumlah penduduknya maka mereka mencari daerah baru yg masih kosong/kaya sumber daya alam untuk ditempati.

https://iwandahnial.wordpress.com/2010/12/09/perayaan-60-tahun-berdirinya-republik-rakyat-cina/

Disini wni keturunan mayoritas hidup menjadi pedagang, dokter, karyawan, pendeta, supir, guru,  dll.

Tidak ada yg berkecimpung di bidang kekuasaan/pemerintahan seperti misalnya Polisi, tentara, hakim, menteri.
Namun baru kali ini saja ada yg menjadi bupati, gubernur yaitu Ahok.

namun diplesetkan menjadi cina agar lebih gampang menulisnya. Dan juga beragama Kristen. Maka hal ini akan semakin membuat benci para rakyat pribumi apalagi yg beragama islam syiah/muslim garis keras/fanatik/radikal.

Karena ahok boleh dibilang cukup kuat agama kristennya & masih kental adat istiadat tionghoanya.

Tionghoa di indonesia ini sudah masuk sejak zaman dahulu kala yaitu saat laksmana cheng-ho yg beragama islam berkunjung ke nusantara.

Jadi bisa dibilang tidak semua orang china itu kristen ataupun buddha/konghucu, bahkan hingga saat ini semakin banyak saja tenglang/tionghoa yg mualaf alias murtad dari agama awalnya menjadi moslem.
Bahkan di RRT / tiongkok sana ada 1 daerah yg pendudukanya muslim semua yaitu suku uighur.

Keleteng/kuil/biara sam po kong di semarang ada patung laksamana cheng ho.

Foto Ustad’z koko liem

Bahkan sepupu saya (koko papi punya anak) keduanya memeluk islam karena menikah dengan wanita pribumi muslim & memang dari kecil kurang kuat agamanya & sering bergaul dengan kyai.

Memang banyak yg bilang kalau orang tionghoa itu kebanyakan sombong/arogan, exclusive, pelit, berhitungan, dll.

Namun menurut saya tidak semuanya. Lebih kebanyakan dari daerah luar jawa yaitu china PBB (Pontianak Bangka Belitung), Medan, Makassar, dll.

Mereka umumnya berbicara khas berlogat daerah yg cukup kental sehingga bisa dengan mudah dikenali.
Ini merupakan salah 1 kekurangan mereka karena sering bersikap sombong/exclusive, dll. Memang tidak semuanya, mungkin karena mereka cukup kaya/makmur/banyak duit.

Bukannya saya rasis, tapi meskipun saya juga bermata sipit & berkulit kuning langsat & beragama kristen. Namun kadang saya juga suka kesal dengan mereka2 yg 1 ras dengan saya yaitu sesama china.

Sepertinya masih lebih ramah orang pribumi / istilahnya wanah/tikoh/vankui.

Saat bertemu di jalan, makan di restoran, mereka pribumi lebih ramah mau bertegur sapa jika disapa.

Beda dengan chinese lebih kebanyakan sering individualistik alias acuh. Sehingga terkesan sombong.

Hal ini membuat saya agak sedih & cemas mengapa saya bermata sipit & lahir di jakarta, indonesia sini. Namun hal itu tidak bisa saya rubah.

Orang cina yg bermata sipit  sendiri ada yg tidak berkelopak sehingga lebih kentara/terlihat jelas.

Cina mata sipit tanpa kelopak. Artis mandarin Bobo Ho.

Mata sipit ini ternyata bukan etnis cina saja yg punya, orang korea asli sebelum operasi plastik bahkan penampilan wajahnya jauh lebih jelek daripada orang china.

Orang jepang asli pun banyak yg bermata sipit tanpa kelopak namun dengan tubuh yg lebih pendek.

Ada juga yg matanya berkelopak sehingga agak belo. Biasanya orang cina seperti ini sudah merupakan cina peranakan sebutannya ciaosen alias keturunan dari salah 1 ayah/ibunya ada yg pribumi(bermata belo).

Kiri, mata tanpa kelopak tampak kurang cantik & berkesan licik/culas

Kanan, mata berkelopak tampak lebih galak/tegas & perhatian, tidak licik.

Dengan operasi plastic maka penampilan wajah bisa dipercantik

Tentu saja saya kalao disuruh pilih yg mana ? Pasti yg kanan dong.. Heheh

Umumnya ciaosen ini lebih tampan/cantik karena merpakan perpaduan antara asia timur & tenggara.

Hal ini tentu menjadi masukan buat saya agar saya mulai membaur & tidak exclusive, tidak sombong, tidak pelit, rendah hati. Dan mulai menjadi berkat buat orang lain.

Jadi saya berharap agar supaya indonesia seharusnya bisa menjadi seperti negara melayu saudaranya yaitu Malaka/Malaysia.

Dimana di malay sana kebebasan beragama dihargai, dilindungi & negara plural/multi etnis.

Berbeda dengan di indonesia sini, dimana masih banyak intimidasi, teror seperti pembakaran pemboman tempat ibadah contohnya gereja, dll.

Jadi jangan panggil aku cina

Karena saya lahir di indonesia sini, dan malah belum pernah ke negeri china

Ok sekian & terima kasih

finally after buying the second android phone via online store here from Bukalapak.com, i’ve found some problem / glitch from the stuff. at the 1st time the phone is boot up. when it comes to the screen. there is some strange Ghost Touch.

i’ve already  restart it, reset to the phone default settings, but still not fixed. which makes me feel stressed and become disappointed.

i’ve been trying to solve the problem by searching via google, and most of them said that the solution is :

1. resetting the phone to factory default. its mean that all the data, application, etc. will be lost.
2. the worst and last effort is by replacing the LCD Screen.
3. battery damaged
4. charger is broken. but this is only happened when charging.
5. the phone screen is getting hot
6. Firmware Bugs.  if this happened then you should patch your phone firmware / Flash again with a good firmware.

 i’ve already try all the solution except replace the screen, but it still remain fail.

so, i’ve getting sad & then i get pray a little..  after all, i’m getting desperate full, then i place an advertisement to sell this Phone via Online Stores.

after that, Please Visit this Link to see whats happened next, (including the worked solutions)

Please Refill my Phone Number +6281905328179  for about IDR 10,000, after that please SMS / send me a Message to that number, then i will reply you by sending the password, thank’s

Tahun baru, motor baru donggg ! banyak yg nge-ledekin owe di kantor.. apa krn. motor ku yg udah ‘Tua/kuno/jadoel’??

nggak lah yaouw memang motor dah 5 tahun dan jarak tempuh udah termasuk sedang (38.500 km) tapi mesin masih terasa halus koq suaranya, getarannya juga makin lembut . mau tau rahasianya ? tempo hari pas dah 38rb km ow cekokin oli keramik/Nano Energizer. eh beneran juga seperti yg di-iklannya..

piston supra x 125 sudah dilapisi bahan Molybdenum. yg di-iklanin ama AHM(AH onta Mahal) bahwa lebih rendah gesekan, tahan panas, anti baret, dll. berarti dari awalnya emang nih motor supra x 125 udah alus mesinnya. tapi bagi yg masih kurang puas dengan ke-alus-an mesinn ini bisa mencoba trik berikut :
1. mengurangi gesekan
pake Nano Energizer tiap kira2 30.000 km, pake OLI kental (SAE tinggi misal 20W-50) dan API-nya tinggi. saat ini owe pake PrimaXP (SAE 20w-50, API SJ, 1Litter)

dulu nya CASTROL Activ X’tra (SAE 20w-50, API SG, 800 mL)kenapa ganti ? krn. harga sama (bedadikit) tapi kapasitas lebih banyak dan API-nya lebih tinggi :).

2. setingan AFR musti perfect atau ideal ( kondisi electrode tengah busi musti harus berwarna coklat/merah bata yg menandakan pembakaran ideal). banyak yg bilang klo mau mesin adem, alus setingan di banjirin/kaya ajah. emang awalnya pasti begitu tapi yg pasti bensin lebih boros dan oli lebih cepet item karena kotor dan busi juga ujung2nya musti diganti  lebih sering deh (klo masih sayang ama mesin kok jadi khotbah/kuliah nih owe heheh :p..

elektroda tengah berwarna coklat/merah bata

2. memaximalkan pembakaran & kelistrikan.

aki ok -> cdi racing -> koil racing -> kabel busi racing -> busi racing -> api busi besar & biru -> pembakaran kuat -> deposit carbon berkurang -> knocking jarang terjadi.

pakai Hydrogen Booster
gas HHO yg disuntikan ke dalam ruang bakar akan menyempurnakan proses pembakaran dan juga mengurangi emisi & deposit carbon, menghemat bensin, dll

http://pengiritbbm.blogspot.com

3. Engine Flush / Carbon Cleaning
tiap pembakaran BBM pasti akan menghasilkan deposit carbon, oleh karena itu saya mencoba menggunakan VeryLube AntiCarbon & Engine Flush. tujuannya supaya merontokan sisa endapan/deposit carbon sisa hasil pembakaran. memang cara terbaik adalah dengan turun mesin 1/2 yaitu blok mesin dibongkar, piston, dll dibersihkan oleh tangan montir. untuk ini harga tergantung bengkel masing2..

Motor impian tetaplah ada.. krn. ini motor pengasih/warisan nyokap/mami yg baik banget
klo owe disuruh milih/beli motor baru pake duit hibahan/kaget (moga2 heheh yg pasti sekarang  udah lebih pinter / melek teknologi. karena dulu pernah ketipoe pas beli motor pertama. karena siapa ? ya karena kesalahan sendiri. lah wong udah deal ama dealer ehh malah iseng2 liat iklan motor seken di koran poskampung. akhirnya jadi pengalaman deh motor pertama supra FIT.

Hingga sampai saat ini berdasarkan penelitian owe mengenai motor2 yg berkeliaran di jalanan jakarta & tangerang & dunia mayat. ternyata ada 2 kategori motor yg jadi pilihan owe yaitu

motor sport pure ciri2nya :
1. sasis batangan/tangki bensin diatas, mesin tegak(ampir tegak/ga tiduran), ga ada bagasi dibawah jok/sadel, pake kopling manual, ada RPM Meter/Tachometer.

kelebihan : lebih gaya, lebih tahan banjir, tangki bensin, ukuran ban lebih besar, gausah buka jok klo mau isi bensin, akselerasi lebih dahsyat, ada RPM meter, odometer
kekurangan : umumnya harga lebih mahal, ga ada bagasi, lebih pegal krn.pake kopling manual, ga ada posisi gigi persneling(kecuali thunder)

motor cewe(angsa bukan bebek, full otomatic/ga pake gigi, yg naekin kebanyakan mahluk halus/ kecuali ALAY yg ga terlalu perduli dengan penampilan. ciri :
1. pijakan kaki luas (makanya owe bilang angsa bukan bebek :P), bagasi luas , jarak ke tanah lebih rendah dari motor lain, ga perlu oper gigi alias fully automatic, velg imut < 17″, ga pake Rantai jadi ga kotor

lah terus motor owe yg termasuk kategori motor bebek ga masuk kriteria donk ? yah nasipp lah namanya juga cuma bebek yg sering dimakan ma olang2 apalagi klo lagi santap malam ..
akhirnya pilihan ow jatuh ke..*** 2 brand pabrikan yg sampe saat ini mengusik bathin owe..yaitu Jablay ehVS YangMahal eh yups yamaha dengan teknologi mesin balapnya yg canggih, model keren, mesin adem, namun harganya terus naik krn. makin laku..
bajaj dengan body kekarnya,ke-irit-annya serta harganya yg bersahabat [dapet diskon terus] dengan rupiaah
features. mengapa yg lain ga owe sebut ? ya krn ow ga suka (onta, susuki motornya begitu2 saja teknologi mesin dll juga masih th.90 an)

http://www.bajaj-indonesia.com/en/product/pulsar-dtschr19i-180/spec/

awalnya ow begitu kagum dengan Bajaj Pulsar apalagi dengan Fitur & Teknologi Ramah Lingkungan serta promo diskon yang diberikan.  cuma 1 kekurangan mesin Pulsar yg menurut owe masih belum jelas faktanya yaitu suara mesin lebih berisik/kasar & panas dibanding motor2 pabrikan Jepang lain. apa ini karena pengaruh teknologi yg digunakan atau memang sudah cetakan dari sananya(feeling oe bilang klo ini sudah cetakan krn oe lihat dari heatsinknya termasuk mini).. soal tenaga/power jangan diragukan lagi dengan cc yg sama power yg dihasilkan malah lebih besar. namun semakin lama orang yg punya motor tambah banyak otomatis jalanan tambah macet maka mesin motor akan lebih panas. akhirnya pilihan owe telah berubah dikarenakan kondisi lingkungan yg kurang bersahabat..

seperti yg diketahui bahwa panas mesin adalah salah 1 sumber kerugian(energi hasil pembakaran bensin sebagian terbuang menjadi panas/kalor) terbesar dikarenakan oleh banyak faktor misalnya gesekan, volume cc mesin, bahan bakar yg jelek(mudah knocking), pelumas yg kurang dlsb..
maka dari itu mesin motor yg memiliki panas yg tidak terlalu over adalah yg paling ideal.

“seandainya” mesin motor bajaj pulsar memiliki radiator air seperti yg digunakan pada mesin2 motor jepang maka oe bilang perfect ! dan yg pasti oe bakal beli.
upss ternyata bajaj mau ngeluarin Pulsar 250 alamakkk berapa harganya yah.. wah nasip deh owe kudu nabung dulu..

mesin Pulsar memiliki tenaga 26-30 HP dan terbesar di kelas 250 cc. Lalu, kapan Pulsar 250 masuk ke Indonesia ?

Mungkin seperti ini gambaran mesinnya :

DOHC, MultiPointFuelInjection, Radiator, 4-Valve, Twin Silinder

Dalam hal ini produsen Yamaha memiliki produk unggulan di sektor cc mesin < 200 cc yaitu Jupiter MX / T135LC dan sang Primadona Motor Sport 150cc Fiction eh V-Ixion/FZ150i

tak diragukan lagi bahwa v-ixion adalah motor sport dengan se”gudang” feature canggih yg membuat pengendaranya pasti merasa keren & bangga

V-IXION 2010 : Kambing Looks

1. EFI (Electronic Fuel Injection) jauh lebih presisi daripada carburetor sehingga hemat BBM
2. DeltaBox Frame, lebih kokoh/rigid daripada model tubular/pipa. titik berat juga pas  sehingga memudahkan manuver.
3.  DiASil, Forged Piston, Liquid Cooled Radiator, Monoshock, Engine Sensor

Spesifikasi Yamaha V-IXION Fuel Injection 2010 yang di kutip dari situs http://indo-motor.blogspot.com/2010/05/spesifikasi-yamaha-v-ixion-fuel.html
Mesin

• Model: 3C11
• Engine type: Liquid Cooled, 4T, SOHC
• Diameter x Stroke: 57 x 58.7 (mm)
• Cylinder Volume: 149.8 cc
• Comparison of Compression: 10.4: 1
• Starter System: Kick & Electric Starter
• Slow rotation: 1300 – 1500 rpm
• Power: 11:10 kw (14.88 HP) / 8.500 rpm
• Torque: 13:10 nm (1:34 Kgf.m) / 7.500 rpm

Body Throtle

• Type: AC 28 / 1
• Brand / Made: Mikuni
• Cam Chain: Silent Chain / 96
• Tensioner: Automatic
• Valve Gap Entrance: 0:10 ~ 0:14 mm
• Gap Exhaust Valve: 0:20 ~ 0:24 mm

Dimension

• Width: 705 mm
• High: 1.035 mm
• Length: 2.000 mm
• Seat Height: 790 mm
• Distance of the Wheel Fuse: 1.282 mm
• Caster angle: 260
• Trail: 100 mm
• Lowest distance to the ground: 167 mm
• Net Weight: 114 Kg
• Gross Weight (+ liquid): 125 Kg

Engine Oil

• Recommended oil: SAE 20W40 / SAE 20W50 API SERVICE SJ
• Lubrication System: Wet Type
• Periodic replacement of engine oil (without removing the filter): 0.95 ltr
• Periodic replacement of engine oil (with filter off): 1.00 ltr
• Replacement Engine Oil Total: 1:15 LTR]

Electrical

• Ignition timing: 100 / 1.400 rpm
• Prisoners pick up coil: 248 ~ 372 ohms
• Coil primary custody: 2:16 ~ 2.64 ohm
• Prisoners secondary oil: 8.64 ~ 12.96 ohm
• Fuse (Fuse): 20 Amperes
• Bulb (bulb) headlights: 12V 35/35W, 12V 5W (Light twilight)
• Bulb (bulb) behind the lamp: 12V 5/21W

Other

• Recommended fuel: Unleaded Gasoline (Premium unleaded)
• Tank capacity: 12 ltr

• Air Filter Type: Dry Type
• Spark plug type / Made: CR 8 E (NGK) / U 24 ESR-N (DENSO)
• Spark plug Spark plug gap: 0.7 ~ 0.8 mm

• Beterry Tipe: YTZ5S MF BATTERY
• Baterry Kapasitas: 12V 3.5 Ampere

brosur dalam bahasa melayu http://www.yamaha-motor.com.my/pdf/FZ150Brocure.pdf

saat ini yg setara v-ixion hanya motor built-up onta eh Honda CBR 150
cbr-150r -> cbu honda thailand ga diproduksi oleh AHM (harganya mahal banget menurut owe)
dan Kawasaki Ninja 150R. namun ninja 150r adalah motor 2tak yang jauh lebih boros daripada V-Ixion.

dari ke-3 motor tersebut hanya V-Ixion lah yg s/d saat ini berharga termurah yaitu sekitar Rp. 21 jt..

atau kalo gak mau tanggung mending tunggu & beli onta New CBR 150R saja. dijamin tercanggih di antara semua motor kelas 150cc

Desain cover rantai menyatu dengan spatbor kolong, knalpot pendek tapi gemuk khas Honda VRF1200F

Panel speedometer lebih mungil tapi tetap mudah dibaca, handle di buritan mirip Honda Tiger

Tanki lebih besar dan stop lamp serta sein yang sebelas dua belas dengan desain Honda New Mega Pro

namun konsekuensi dari motor canggih tersebut adalah
1. bensin sebaiknya tanpa timbal/unleaded dan beroktan min.92 krn. motor tsb memiliki kompresi rasio diatas 10. jika masih bandel pake premium maka ada kemungkinan injector akan cepat tersumbat krn. premium banyak pasirnya,dan juga mesin beresiko ngelitik/knocking.
2. pajak kendaraan/stnk yg lebih mahal daripada motor sejenis krn. termasuk kategori motor mewah.
3. servis pun ga bisa di bengkel umum krn. beberapa parts motor seperti alat utk. cek injector  cuma dimiliki oleh bengkel resmi.
4. kalo beli cash/tunai di dealer biasanya lebih susah/lama dapetnya daripada kalo beli ngutang/kredit.

Trim’s dah baca artikel ini. kira2 apa motor impian bro2 sekalian ?

kemarin (minggu, 9 Januari 2011) pas owe pulang dari rumah kelapa gading bcs – kost perumnas tangerang berangkat sekitar jam 2 siang cuacanya ga terlalu panas maupun hujan jadi berawan & mendung2 dikit.
seperti biasa ow klo naek motor ga pernah/jarang ngebut paling sekitar 40-60 KmH kenapa koq lemot banget jalannya ? apa krn. motor ow yg ga ada larinya ? ya ga lah yauw.. ini motor meski dah agak tua tapi sptnya masih sanggup digeber cuma.. ow yg ngeri aja klo tiba2 lagi ngebut Duarr !! tiba2 motor geol2 alias goyang dombret krn. ban mendadak kempes..

ga ada badai ga ada hujan tiba2 kemarin pas sampe kira2 pertigaan lampu merah pesing (ow kurang tau daerah pastinya pokoknya  ada lampu merah trus depannya ada rel kereta api diatasnya Jalan FlyOver , krn motor ga boleh naek FlyOver kecuali klo mau ditilang klo ada polis) ban belakang motor ow kempes untung ga lagi jalan dan di depannya ada pool angkot + Tukang Tambal Ban

langsung aja ow pinggirin motor dan cek ban wah apess! nih pasti kena ranjau paku lagi..   tapi ow masih belum terlalu gondok krn. minggu lalu ban belakang baru ow kasihin Cairan Penambal Ban bermerk LemBat.

ga ada paku ternyata di ban belakang motor ow ! dan pas dicek ma si TTB ada bocor alus di ban dalam. yaudah mau gamau ditambal deh. awalnya ow cuma minta diisi angin aja tapi pas diisi ternyata ada yg bocor (ketauan ada semburan lem keluar dari ban pertanda klo ada lubang)

sayang ow lupa photo si TTB penipu jahat ini.. intinya orangnya gendut udah agak tua, orang b***k/m***n (ketauan dari logatnya) bukannya ow RASIS tapi kebanyakan dari temen2 ow juga bilang ati2 ma TTB apalagi yg orang sana krn. kebanyakan RESE alias tukang TIPU, PERAS = tukang todong secara alus! (mentang2 ow ini org T******k dianggepnya banyak duit kali, trus owe juga gamau ganti ban cuma mau tambal, kayaknya dia pengennya owe ganti ban dalem sekalian ma dia juga)

trus ow mikir kok katanya bisa nambal otomatis ? padahal ban cuma sobek kecil saja ? mungkin krn. ow yg lagi buru2 katanya kan klo bocor maka cairan lem keluar sehingga akan nambal tapi harus tunggu ampe lemnya kering. lagian ow males musti tunggu berapa lama ? dan juga musti diisi angin juga kan ?  akhirnya baru kepikir sekarang deh

begitu ban selesai ditambal eh ternyata baru jalan kira2 20 Meter-an tiba2 ban kempes lagi padahal tadi udah isi angin full..
kali ini ow mikir wah kenapa nih apa sekarang kena paku pdhl tadi baru ditambal? akhirnya dengan pasrah ow tuntun itu motor dan sepanjang Daan Mogot banyak tukang tambal ban tiap 50 Meteran pasti ada.

begitu dicek ma TTB (kali ini TTB nya masih muda orang jawa ketawan dari tampang, logatnya) dia bilang wah ini masang ban dalemnya kejepit jadinya robek alias owe dicurangin ma si TTB pertama tadi. klip dudukan pentilnya juga ada yg tajem alias sengaja akan ngerobek ban kalo pas jalan.untung pas kali ini ow bawa ban dalem serep, emang Tuhan itu baik, minggu lalu ow tinggalin ban serep di rumah pikir ow ngapain bawa ban dalem berat2in ajah tapi kali ini emang bener2 berguna..

kesimpulan yg owe dapet dari pengalaman kemarin :
1. ban dalem yg bocor alus /sobek kecil mungkin tipenya abal2 (owe inget ini ban dalem hasil beli di tukang tambal dulu pas nambal krn ketusuk paku di daerah senen, jadi mungkin aja klo bannya jelek)
2. Hati2 klo ketemu TTB yg tipe2 kayak tadi mending cari yg laen aja. krn mayoritas dari mereka tukang tipu, peres orang kayak owe.
3. ban belakang luar motor owe udah mustinya diganti (padahal masih sedang kembangnya alias belum botak banget) ama ban tubeless.
4. owe dah ga percaya lagi ama cairan tambal ban apapun lagi.. dulu pernah coba merk TireGuard yg ada malah ban sering bocor karena tambalannya lepas, kali ini udah pake ban baru(ga ada tambalan) tapi malah sobek dikit aja ga bisa nambal.
5. ow mulai berkurang rasa keberaniannya / mulai takut sedikit naek motor apalagi di jakarta.

plan :
1. terpaksa klo mau mengurangi problem2 sepele kyk gini ow musti keluar duit lumayan buat aplikasi velg racing + ban tubeless.
2. mulai mikir mending naek bus kota/buswae/shuttle klo pp kos-rumah.

klo bro2 ada pernah ngalemin yg kyk ow ini monggo jangan malu2 / sungkan2 utk di-share yah biar sama2 lega heheh trims udah ngebaca artikel ini

sumber: http://himawan.blogsome.com/2010/08/18/mengapa-kita-bersertifikasi/

Sekitar 10 tahun yg lalu gue memulai petualangan dgn sertifikasi profesional dari vendor IT yg berbeda-beda. Pergi ke testing center untuk ujian merupakan kegiatan regular yg gue lakukan waktu itu. Gue ingat ada beberapa rekan yg bilang gue hanya buang-buang waktu dan uang saja. Mereka bilang sertifikasi itu tidak bermanfaat dan tidak berpengaruh di dunia kerja.

Menariknya, gue menemukan fakta yg bertolak belakang dgn apa yg dibilang orang. Setidaknya di bidang computer network yg sudah gue tekuni selama lebih dari 10 tahun, sertifikasi profesional merupakan bagian penting dari hidup gue. Gue bahkan berani bilang bahwa gue mungkin tidak bisa mencapai apa yg sudah dicapai sekarang tanpa sertifikasi. Dan gue akan menuliskan di sini, semua alasan mengapa gue memutuskan untuk mengambil sertifikasi, dan bagaimana sertifikasi mempengaruhi kerjaan gue dari dulu sampai sekarang.

Jadi jika ada yg bertanya-tanya apakah mengambil sertifikasi itu masih bermanfaat, berikut adalah jawaban gue berdasarkan pengalaman pribadi.

1. Memudahkan pindah karir
Gue lulusan Teknik Mesin, jadi program sertifikasi dari Cisco Systems dan vendor-vendor lain sangat memudahkan ketika gue memutuskan untuk pindah karir ke computer networking. Sertifikasi memudahkan gue untuk menunjukkan ketertarikan di bidang tsb, membuat profil sbg network engineer dan mempercepat proses belajar banyak hal-hal yg masih baru buat gue waktu itu

2. Kebutuhan perusahaan
Ada saat-saat di mana perusahaan Sistem Integrator direkomendasikan untuk memperkerjakan karyawan bersertifikasi untuk meningkatkan hubungan bisnis dgn vendor pembuat produk atau solusi. Ini berarti perusahaan harus men training karyawan untuk lulus ujian sertifikasi, atau merekrut orang yg sudah bersertifikasi. Pada saat gue baru-baru pindah karir gue tidak memiliki pengalaman yg banyak, jadi gue pikir waktu itu perusahaan sekelas Schlumberger mau merekrut karena gue punya CCNA

3. Untuk mendapat bayaran lebih
Jadi akhirnya gue berhasil dapet kerja di NOC perusahaan. Tidak terlalu lama sebelum gue menyadari bahwa ada beberapa rekan kerja yg berada di posisi yg lebih bagus di perusahaan, mempunyai kemungkinan untuk berkarir lebih bagus, dan mendapat gaji yg lebih tinggi, karena mereka punya sertifikasi yg lebih bagus. Mereka punya CCIE, secara spesifik. Jadi akhirnya gue termotivasi untuk lulus ujian CCIE lab untuk alasan yg sederhana: supaya bisa pindah ke posisi yg lebih baik, dan mendapat bayaran yg lebih baik

4. Untuk pindah ke perusahaan lain
Memang benar sekarang ini kita tidak mendapat kerja karena sertifikasi yg kita punya. Kita bisa mendapat kerja lebih karena skill yg kita miliki, pengalaman, dan siapa yg kita kenal (Triple W rules: who we know, what we know, what we have done). Tapi sertifikasi profesional merupakan salah satu tolak ukur dari skill yg kita miliki, dan merupakan salah satu kriteria yg digunakan oleh recruiter untuk menyeleksi kandidat. Bayangkan kita menerima ribuan CV dan harus menyeleksi kurang dari 50 kandidat potensial untuk proses interview. Sbg recruiter, kita bisa memasukan keyword tertentu dari setiap CV, misal ‘CCIE’, ‘pengalaman 10 tahun’, ‘CRS’ dan lainnya untuk menyeleksi secara cepat. Kita bisa dapet kerjaan jika kita bisa lulus interview dan proses berikutnya. Tapi setidaknya memiliki sertifikasi memberi kita keuntungan lebih dari yg tidak, dan kita memiliki peluang lebih untuk lulus proses seleksi awal

5. Suka tantangan
Setelah gue lulus CCIE R&S tahun 2001 banyak pintu peluang yg terbuka. Punya CCIE memberi gue kesempatan utk kerja di perusahaan besar seperti IBM, dan juga membuat gue menerima banyak tawaran buat kerja di luar negri. Ketika akhirnya gue memutuskan buat pindah ke middle east tahun 2002, apa yg sebaiknya gue kerjakan berikutnya? Gue memutuskan untuk memberi tantangan buat gue pribadi dgn memasang target sertifikasi yg harus gue capai dalam tempo waktu tertentu. Hal ini sangat membantu gue untuk tidak menjadi malas dan bosan. Dan kalo boleh jujur, ketika gue baru pertama kali kerja di middle east suasana kerja itu tidak terlalu ‘nyaman’. Tapi karena gue sudah memutuskan untuk pindah ke sini, maka gue harus bertahan dan menerima konsekuensi dari keputusan yg gue ambil. Memasang sertifikasi baru sbg target dan mengerjarnya bisa membuat gue melupakan hal-hal buruk yg terjadi di kerjaan

6. Menikmati pengalaman
Mungkin terdengar aneh, tapi gue sangat suka keseluruhan proses dan pengalaman yg dijalani selama mengejar satu sertifikasi baru. Spt gue sebutkan di atas, mengejar sertifikasi bisa membuat gue melupakan hal-hal tidak nyaman yg terjadi di kerjaan. Sertifikasi membuat gue fokus ke satu hal. Bahkan gue bisa mencapai tahap di mana semua kegiatan hidup gue diatur untuk bisa membantu gue mencapai sertifikasi. Ketika mencoba lulus CCIE gue mengubah jam tidur. Gue menghabiskan banyak waktu di eBay ketika membeli peralatan untuk lab di rumah. Gue mengubah jadwal hidup sehari-hari agar tetap bisa bekerja, bersama keluarga, dan latihan CCIE lab. Keseluruhan proses untuk membeli lab, mengatur jadwal, berlatih secara ekstensif di lab, berdiskusi dgn teman belajar di Internet, dan perasaan ketika akhirnya gue berhasi lulus gue pikir adalah suatu pengalaman komplit yg jauh lebih penting dari sertifikasi nya sendiri

7. Untuk membuktikan diri
Selain semangat mengejar target, perasaaan ketika lulus, dan pengalaman yg didapat selama mengejar suatu sertifikasi, pernah ada waktu dimana gue mengambil sertifikasi baru hanya untuk membuktikan bahwa gue mampu melakukannya. Tahun 2005 gue akhirnya mendapat kesempatan interview dgn Cisco di middle east, dan gue ditolak dgn alasan ‘not qualified’. Sudah menjadi mimpi gue buat masuk Cisco sehingga waktu itu gue sangat memikirkan komentar tsb, dan akhirnya memutuskan untuk tidak mengambil gelar master dan mengubah target untuk lulus ujian CCIE Security. Gue sebenernya tidak terlalu suka dgn materi yg diujikan, tapi akhirnya gue lulus juga bulan Januari 2006 untuk menjadi salah satu dari sedikit Double CCIE di middle east. Anehnya, 10 bulan kemudian Cisco akhirnya merekrut gue walau untuk bekerja di kawasan Asia Pacific

8. Mempercepat untuk belajar skill baru
Gue bergabung dgn Cisco dgn pengalaman ekstensif menghadapi infrastruktur dan customer Enterprise. Di Advanced Services umumnya customer kita adalah Service Provider besar, sehingga untuk mempercepat proses belajar teknologi SP gue memutuskan untuk mengambil ujian CCIE Service Provider. Di setiap sertifikasi ada jalur belajar yg bisa diikuti, ada daftar buku yg harus dibaca, topik yg harus dikuasai dan dilatih di lab, dan ada ujian untuk menguji pemahaman kita. Ini berarti kita tidak perlu membuat strategi belajar yg benar-benar baru

9. Bonus langsung
Perusahaan gue yg sekarang memberikan bonus langsung buat karyawan yg bisa lulus ujian susah spt CCIE atau CCDE. Di tempat gue bekerja skrg, barangkali ini satu-satunya alasan mengapa orang-orang masih mau ujian sertifikasi. Dan gue pikir ini bukan alasan yg jelek. Perusahaan masih mau memberi bonus barangkali untuk membuat karyawan tetap semangat, memastikan skill karyawan selalu ter update, atau hanya karena perusahaan butuh alasan untuk bisa memberi bonus langsung ke karyawan

10. Menjadi satu dari sedikit orang
Sertifikasi memberi gue target utk dikejar. Sertifikasi menolong untuk memperbagus profil teknis gue. Skill baru yg gue pelajari dari sertifikasi membuat gue tetap kompetitif di pasaran. Bisa menjadi yg pertama lulus ujian sertifikasi baru membuat gue merasa spesial. Untuk menjadi salah satu dari sedikit orang yg bisa memiliki sertifikasi sulit tentunya sangat penting buat orang yg bekerja di area yg gue tekuni sekarang. Dan gue pikir setiap orang harus selalu menjadi yg terbaik di bidangnya, berusaha untuk menjadi bagian dari group yg hanya bisa dimasuki dgn kerja keras, dan bangga dgn semua pencapaian yg diraih

Gue tidak tahu mengapa orang-orang lain masih mau mengambil sertifikasi professional saat ini. Tapi jika ada yg berencana utk mengambil sertifikasi, saran gue untuk mencari alasan yg benar untuk melakukannya. Gue tahu apa alasan gue, dan gue percaya alasan-alasan tsb, dan mungkin ini yg membuat gue bisa menjadi gue yg sekarang.

sumber : http://hitmansystem.com/tentang-wanita/mengapa-wanita-menyukai-pria-egois.html

EGOIS??? apa kah anda punya sikap egois??? so pasti setiap orang punya… ada sebuah dongeng antera katak dan kalajengking

kalajengking berkata
kalajengking:  wahai katak dapatkah kau menolongku?? menyebrangkan aku ke tepi sungai sebelah sana?
Katak:  oh, kalau kau menyengatku bagaimana??
kalajengking: Oh tentu tidak, kita bisa terancam mati kalau aku menyengatmu..

akhirnya nya kalajengking dapat meyakinkan si katak

Katak: okelah kalau begitu bro… berangkat…
Kalajengking: OK Brooo…
di pertengahan perjalanan si kalajengking menyengat si katak dan katak berbicara…

Katak : kenapa Kau Menyengatku?????!!!!

Kalajengking: Itulah Sifat asliku keluar…

seseorang mempunyai sifat asli dan tidak dapat di tutupi selamanya.. contohnya Egois

Suatu ketika Anda bertemu dengan seorang wanita yang menarik perhatian Anda. Dan semua tindakan pendekatan yang Anda lakukan direspon dengan baik. Sangat baik malah. Dia menerima semua perhatian yang Anda berikan, bersedia diajak pergi nonton atau makan malam, saling berbagi cerita dan tertawa bersama. Sepertinya semua berjalan dengan lancar.
Tapi ketika akhirnya Anda menyatakan perasaan Anda yang bergejolak selama ini, segumpal perasaan yang Anda simpan dan jaga baik-baik di sudut hati Anda yang kelam dan sepi; ketika Anda menyatakan keinginan untuk menjalin sebuah hubungan yang lebih dekat dan bermakna… dia menolak Anda.

Alasan klasik yang selalu dan akan terus dikumandangkan oleh wanita dalam situasi seperti ini dimulai dengan kalimat pembukaan: “Sorry banget, bukannya aku gak suka sama kamu…”

Lalu dilanjutkan dengan: “…tapi selama ini aku hanya anggap kamu sahabatku.” atau alternatif lainnya, “…tapi aku lagi gak pengen pacaran dulu.” Dan akhirnya ditutup dengan: “Tapi kita tetep temenan yah..”

Untuk sesaat, jantung Anda kehilangan ritmenya dan berhenti berdegup sepersekian detik. Hati Anda hancur, terlebih lagi ego Anda. Dan samar-samar dari latar belakang Anda bisa mendengar lagu Pupus milik DEWA, ”.. baru kusadari.. cintaku bertepuk sebelah tangan..”

Mungkin original soundtrack Anda berbeda dengan saya, tapi saya yakin Anda semua yang sedang membaca artikel ini pasti pernah mengalami kejadian seperti di atas. Dan salah satu pertanyaan yang tidak pernah bisa ditemukan jawabnya oleh Anda adalah: “Kalau memang dia tidak tertarik dengan saya dari semula, KENAPA dia terus memberikan respon positif dan harapan-harapan kosong?”

“Why?!”

Apakah wanita menyukai segala bentuk perhatian yang Anda berikan? Apakah wanita tahu ketika Anda sedang melakukan pendekatan? Apakah mereka tahu dari awal kalau mereka akan menolak Anda? Apakah mereka tahu bahwa ujungnya akan berakhir seperti itu?

Jawaban dari semua pertanyaan di atas adalah: YA!

Simple saja sebenarnya, karena wanita adalah mahluk paling egois di muka bumi ini.

Dari segi ilmu biologi dan evolusi, hal ini sudah diakui secara saintifik. Tapi saya bukan Darwin dan artikel ini akan jadi keterlaluan panjangnya apabila saya menjelaskan teorinya. Apabila Anda tertarik, silakan Anda cari dan pelajari sendiri. Saya hanya ingin menegaskan, bahwa wanita itu mahluk paling egois adalah sebuah fakta.

Saya tidak sedang menjelek-jelekkan wanita. Sama sekali tidak. Karena sikap egois adalah sifat dasar manusia. Semua orang itu egois. Itu yang membuat nenek moyang Anda, orang tua Anda dan Anda sendiri masih tetap hidup sampai sekarang. Egois adalah kunci kelangsungan hidup. Dan tingkat keegoisan wanita, khususnya wanita yang cantik dan high demand, biasanya jauh lebih tinggi dibanding pria.

Karena sejak kecil mereka sudah terbiasa dimanja, diinginkan dan dituruti kemauannya. Coba bayangkan sejenak. Sejak kecil orang tua Anda selalu memanjakan Anda, dan mulai usia remaja hingga kini sudah tak terhitung lagi berapa banyak pria-pria ngarep yang selalu mengikuti kemauan Anda. Yang Anda perlu lakukan hanyalah tersenyum manis dan bersuara manja sedikit.

Apabila semua kemauan Anda selalu dituruti dan Anda selalu mendapatkan hampir semua yang Anda inginkan, Anda sudah pasti akan menjadi orang yang sangat egois. Tapi Anda tidak akan menyadari bahwa Anda egois. Karena bagi Anda itu adalah hal yang normal dan sewajarnya terjadi. Itu adalah realita Anda.

Sekarang Anda pasti sudah tahu kalau wanita itu adalah mahluk emosional. Hampir segala tindakan mereka didasarkan atas perasaan. Bagi wanita, apa yang mereka rasakan didetik dan saat itu adalah hal yang paling penting untuk mereka, lebih penting dari konsekuensi sebab akibatnya. Dan mereka akan melakukan apa saja untuk memenuhi kepuasan emosional mereka saat itu juga.

Itu sebabnya apabila mereka merasa enak dan nyaman dengan perhatian Anda, mereka akan terus memberikan respon positif yang akan mengundang Anda untuk memberikan lebih banyak lagi perhatian dan kenyamanan untuknya. Meskipun mereka tahu kalau pada akhirnya mereka harus melukai Anda. Tapi perasaan Anda bukanlah prioritas mereka. Apa yang mereka rasakan, apa yang mereka mau, itu lebih penting dari apapun juga.

Skenario yang saya ceritakan di awal artikel ini hanyalah SALAH SATU contoh kecil saja dari keegoisan wanita. Salah satu contoh yang sering terjadi di mana-mana, yang pernah dialami oleh Jet dan saya sendiri, dan yang paling banyak saya dengar dari teman-teman saya yang lain; adalah kasus di mana si wanita sudah memiliki pasangan tetapi dia berteman sangat dekat dengan Anda. Dekat sekali, melebihi kedekatan seorang sahabat biasa.

Biasanya ini diawali dari hubungan yang kurang ideal antara si wanita dengan pasangannya. Anda adalah pria baik hati yang berada di tempat yang tepat dan waktu yang tepat. Si wanita mendapatkan dari Anda apa yang tidak didapat dari pasangannya. Dia kerap mengeluh soal pasangannya kepada Anda, berkata ingin putus dengan pasangannya tersebut, dan bahkan menyatakan kalu ia menyukai Anda. Anda pun makin semangat dan menyiraminya dengan lebih banyak lagi perhatian.

Setelah beberapa lama, Anda baru menyadari bahwa dia tidak pernah mengambil tindakan apa-apa untuk menjadi kekasih Anda yang resmi. Jangankan memutuskan hubungan dengan pasangannya, terkadang ketika si pria sedang baik hati dan penuh perhatian, dia seperti melupakan keberadaan Anda sama sekali. Dan datang kembali kepada Anda ketika dia membutuhkan ‘jasa’ Anda. Si wanita tidak juga putus dengan pasangannya tapi juga tidak ingin kehilangan Anda.

Sambil menyelam minum air. Dia yang paling diuntungkan dari situasi ini. Dan yang jadi masalah, Anda tidak berani untuk mengambil tindakan tegas karena Anda juga takut kehilangannya.. “Sedikit lagi.. sebentar lagi.. dia akan jadi milikku.” Itu yang ada di pikiran Anda. Tapi hal itu tidak pernah terjadi.

Saya pernah mengalaminya. Beberapa teman saya malah terpuruk dalam situasi seperti itu sampai bertahun-tahun lamanya. Dengan setia menunggu si wanita hingga akhirnya putus dengan pasangannya dan berharap dapat menjadi kekasihnya yang resmi. Hanya untuk melihat si wanita berpindah ke pelukan pria lain.

Wanita itu egois. Saya rasa Anda pun bisa mengingat pengalaman Anda yang lain yang bisa mengkonfirmasi pernyataan saya.

Saya sama sekali tidak menyalahkan wanita karena bersikap egois. Everyone has the right to be selfish. It’s just natural. Dan fokus saya memang bukan pada pihak wanita. Semua yang saya tulis diatas hanyalah agar Anda mengerti apa yang akan saya bagikan di bawah. Fokus saya, Jet, dan Lex selalu pada pihak pria dan diri sendiri. Dan karena itu, makanya saya justru menyalahkan Anda yang selama ini kurang egois.

Ya! Anda kurang egois. Dan itu yang menyebabkan Anda selalu gagal dan menjadi korban dunia romansa yang kejam dan tidak pandang bulu. Wanita itu egois, dan pria seperti apa yang dapat membuat wanita tertarik? Pria yang lebih egois daripada dirinya.

Lagi-lagi, jangan salah sangka dulu. Saya tidak menyuruh Anda untuk menjadi pria bajingan yang menyakiti dan mempermainkan wanita, atau menghajar setiap pria yang dekat dengan wanita target Anda. Tidak, bro!

Egois di sini maksudnya memprioritaskan diri Anda dan kebahagiaan Anda di atas si wanita. Anda tahu dengan pasti tipe wanita seperti apa yang Anda cari, dan apa yang Anda inginkan dari sebuah hubungan. Anda ingin yang terbaik untuk diri Anda dan Anda tidak akan menerima kurang dari itu.

Egois berarti Anda memiliki prinsip hidup yang kuat dan tidak meladeni hal-hal yang akan mengkompromikan kebahagiaan Anda.

Apabila Anda egois, Anda tidak akan bersedia dijadikan pria dispenser oleh wanita, yang hanya dihampiri apabila sedang dibutuhkan. Atau seperti dalam kasus di atas, apabila Anda egois Anda tidak akan bersedia memberikan perhatian Anda sebelum si wanita putus hubungan dengan pasangannya. Karena bukan saja Anda kehilangan waktu, tenaga dan biaya, hati dan perasaan Anda pun dapat terluka. Jadi Anda akan bersikap tegas.

All or nothing. Take it or leave it.

Apabila Anda egois, Anda tidak akan memberi perhatian berlebih kepada wanita, mentraktirnya makan, memberi hadiah dan melakukan semua permintaanya, malahan Anda akan membuat agar si wanita yang melakukan itu semua kepada Anda. Anda tidak akan berinvestasi terlalu banyak sebelum dia juga berinvestasi pada Anda.

Apabila Anda egois, Anda akan melakukan hal-hal yang menyenangkan diri Anda bukannya hal-hal yang menyenangkan si wanita. Anda akan mengajaknya nonton film action, bukannya ikut dengannya nonton film drama percintaan. Anda akan mengajaknya hang out dengan teman-teman Anda, bukannya ikut dia dengan teman-temannya dan duduk begong sementara mereka bergosip ria dan ketawa-ketiwi.

Kebahagiaan Anda adalah fokus utama Anda. Karena Anda tidak mungkin bisa membahagiakan wanita apabila Anda sendiri tidak bahagia. Jika Anda bisa mendapatkan apa yang Anda inginkan, berarti Anda dapat memberikan apa yang wanita inginkan. Ini prinsip sederhana yang sering dilupakan pria. Dan secara sadar ataupun tidak, wanita mengerti prinsip ini. Itu yang menyebabkan mereka tertarik kepada Anda.

Apabila Anda egois, Anda akan membuat diri Anda dikejar wanita dan bukan mengejarnya. Anda akan dingarepin oleh wanita, bukan ngarep pada wanita.

Ironis memang kedengarannya, tapi sebenarnya Anda sedang memberikan apa yang wanita inginkan. Wanita menginginkan pria yang tahu bahwa dirinya mampu untuk mendapatkan apa yang diinginkan. Menurut pengalaman saya pribadi, sering kali saya mengalami kegagalan justru ketika saya mengalah dan menuruti keinginan wanita daripada keinginan saya sendiri.

Tapi Anda harus ingat satu prinsip lagi: menjadi egois bukan berarti Anda memakai segala macam cara yang manipulatif untuk mendapatkan apa yang Anda inginkan. Apabila dia tidak mau menjadi pasangan Anda, maka Anda harus mengerti dan tidak perlu memaksanya. Cukup pergi dan cari yang Anda inginkan di tempat lain.

Modem 3g yg umumnya banyak dijual di toko2 / pasaran adalah dari pabrikan Huawei

Huawei K3765 (Vodafone K3765)

K3765 USB Modem Details:

Huawei K3765 USB Modem Specifications:

• HSUPA/HSDPA/UMTS  (2100MHz/900MHz)
• GSM/GPRS/EDGE  (850/900/1800/1900MHz)
• Support 2Mbps (5.76Mbps ready ) HSUPA and 7.2Mbps HSDPA date service
• Support SMS and voice Service
• Micro SD Card Slot
• Plug and play
• Support Windows 2000, Windows XP, Windows Vista,Win7 and Mac Operating System

Huawei E1550 HSDPA USB wireless card with SD Slot

Huawei E1550 Details:

Huawei E1550 USB Modem Specifications:

• HSDPA/WCDMA  (2100MHz)
• GSM/GRPS/EDGE (850/900/1800/1900MHz)
• HSDPA data transfer speed up to 3.6Mbps
• USB interface
• install automatically and easy to use
• Micro SD memory card slot(up to 4GB)
• size:70.1mmx25.7mmx 11.6mm
• Weight: 50g.
• System Requirements: windows 2000/XP/Vista or Mac OS X 128MB of RAM 50MB free hard disk space or above USB slot.

The E1550 supports message writing/sending/receiving and group sending (up to 20 contacts at a time). You can manage messages through the dashboard, such as sorting the messages by telephone number or time. You can also import/export messages between the SIM/USIM card and a laptop.



sumber : http://iwanbanaran.wordpress.com/2010/10/17/tips-jitu-tambal-sendiri-ban-tubeless-simpel-bro/

Pasti sampeyan bakal geleng-geleng kepala kalau lihat kinerja tukang tambal ban tubeless. Dengan alatnya yang bercabang bak lidah ular, kadangkala ban kita yang hanya bocor kecil malah ditusuk-tusuk lagi biar mereka bisa memasukkan karet khusus buat menambal kebocoran. Kalau bocornya  gede sih nggak apa-apa. Lha ini kadang kala hanya bocor halus malah diperkosa habis-habisan. Ternyata kita bisa menambal kebocoran tersebut tanpa minta jasa dari para specialis ban tersebut. Sederhana dan sangat manjur sekali……

Pada kasus bocor alus kita akan kesulitan mengetahui sumber kebocoran. Soalnya tidak ada indikator khusus tentang posisi asal muasal angin keluar. Hal ini berbeda jika ban kesayangan tertusuk paku. Kepala paku yang gede ditambah warnanya yang mengkilap sangat mudah kita kenali. Nah untuk bocor alus sampeyan bisa ambil shampoo atau sabun mandi. Kemudian basahi seluruh ban, putar dengan menggosok-gosok permukaan ban secara merata supaya keluar busa. Jika ada gelembung udara, disitu dipastikan biang kerok bocornya ban. Segera ambil lidi yang sangat kecil, tusukkan secara perlahan untuk memudahkan kita menandai posisi kebocoran. Setelah selesai, langsung kempesin ban, guyur dengan air bersih  dan keringkan. Langkah selanjutnya ambil power glue (saat ini dipasaran tersedia berbagai merk). Cabut lidi kecil, dan langsung oleskan lem perekat serbaguna tersebut. Supaya meresap kedalam, bisa dibantu dengan menusuk-nusuk lubang mikro asal kebocoran dengan memakai lidi kecil tadi. Setelah selesai ratakan lem dipermukaan ban dengan jari tangan supaya rapi. Biarkan selama 3-5menit. Dan ban siap diisi kembali. Dijamin 99% cara ini berhasil. 1% nya….apes kalau memang tidak sukses. Gimana dengan paku yang besar?..sejauh ini belum nyoba secara langsung. Namun ada baiknya usahakan ditambal sendiri dengan memakai cara diatas tadi. Keberhasilan cara ini sangat besar sebab sifat  adhesive powerglue yang sangat kuat mampu merekatkan kembali kompon karet ban (lha iyalah…jari aja bisa lengket susah dicopot hehehehe…) daripada mengikuti cara tukang tambal ban tubeless yang kadang malah memperparah kerusakan. Murah meriah, ban terjaga, sangat sederhana serta gampang. Monggo dicoba…(iw/17/10/2010)